汽车圈|7月中国汽车整体稳定保存率大众和奥迪大幅下降/五菱优势扩大

2020-09-21 21:56:35  来源:南方生活网
  

[导读]中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。自2月以来,线上车源量逐渐恢复,同时未来二手车市场持续增长的大势不会改变。

8月3日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。

据公安部统计,截至2020年6月30日,全国机动车保有量达到3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆,市场基础巨大。同时,自2月以来,线上车源数量逐渐恢复,除了恢复生产和重返市场后的大范围反弹外,利用朋友、电子商务、直播等网络渠道也能带来线上车源的增加。流行后,数字能力正在提高,二手车市场的未来增长不会改变。

从数字上看,二手车市场保值率维持稳定,二手车价格与上月基本持平。七座车型成为了一个新的细分市场,其中既有mpv也有中大型suv,这类车型本月二手车价格较高。中大型suv涨价,另一个原因的普拉多等一批重点车型停产,进口版本的价格也大幅上涨。不同级别细分市场表现出不同的动向,有涨有落,其中小型车和小型suv明显产品力较弱,不能满足用户需求。即便神车飞度上市,也难以抵抗消费趋势的转变。

合资品牌中大众、奥迪品牌保值率同步下滑。从保值率上看,豪华品牌(国内生产)与主流合资品牌已经没有显著差异。bba虽然仍名列前茅,但主流的日韩品牌在保值率这个指标上也有领先优势。二手车用户务实的特点得到充分验证。

大众集团的奥迪品牌和大众品牌价格都在逐渐下降,包括新车终端价和二手车处置价格。

新车市场受到的压力,间接传递到二手车市场。自主品牌在一季度已经率先调整全年的销量目标,厂商决策比较灵活。亡羊补牢之后,缓解经销商压力,避免了降价倾销。五菱、江淮等品牌频频媒体曝光,知名度美誉度的提高,也影响二手车价格。

近期,理想汽车成功敲钟,预示着蔚来、理想、小鹏代表的新势力厂商在融资环节已经渡过了难关,已经确定活下来了。这几家头部厂商的新车交付量也屡创新高。另一方面,还有很多挣扎在生死线上的新势力厂商。本次工信部的《决定》,更多是为这些困难的厂商续命。根据官方解读来看,第一是肯定了代工,而不强求设计开发能力;第二是允许停止生产时间12个月延长至24个月,给了企业喘息的机会。

新能源二手车市场缺乏主流合资品牌的中级玩家。奢侈品品牌与自主品牌之间的价格差距很大,很难用平均指数来衡量保存率。特斯拉,宝马5系的保值率比比亚迪落后唐dm高近10个百分点。

从构成上看,纯电动二手车向特斯拉,插入式混合二手车向比亚迪,荣威。这导致本月平均对冲率纯电动汽车高于插入式混合动力车型。

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